ЕВРОПЕЙСКИЙ VOLVO КЛУБ
Menu
ЕВРОПЕЙСКИЙ VOLVO КЛУБ
ЕВРОПЕЙСКИЙ VOLVO КЛУБ
ЕВРОПЕЙСКИЙ VOLVO КЛУБ
В течение года компания представила ряд новых продуктов. Модель 740 была обновлена, и теперь модификации GL/GLE и GLT/Turbo отличались фронтальной частью.
Было представлено новое поколение двигателей с турбо нагнетателями — турбо нагнетатели уменьшились в размерах, стали более эффективными и их легче было обслуживать.
Самый мощный на то время двигатель Volvo B204GT (рабочий объем 2.0-литра, 200 л.с., 16 клапанов) был представлен в Италии и в ряде других стран.
В конце осени в серии Volvo 400 произошло пополнение — добавился седан 440. Этот автомобиль отличался лишь незначительными элементами внешнего оформления, но обладал таким же двигателем и шасси.
Впервые в Гетеборге состоялась Конференция по экспериментальным системам безопасности в автомобилях. Volvo показала систему защиты от боковых ударов и дополнительную подушку для детей, интегрированную в заднем сиденье. Новинки Volvo привлекли особое внимание участников конференции.
В течение года Volvo Car Corporation получила две награды за свои работы в области безопасности. Нильс Болин, создатель трехточечного ремня безопасности был удостоен американской награды “За безопасность и сохранение жизни”, а механический натяжитель ремня безопасности завоевал награду Принца Майкла в области дорожной безопасности.
В 90-х годах произошло техническое перевоплощение Volvo, которое ознаменовалось изменением дизайна и производства автомобилей Volvo. Первым этапом на этом пути была разработка двигателей, которые стали строиться по модульному принципу: изначально шестицилиндровый двигатель, созданный для новой модели Volvo 960 в конце 1990 года, менее чем за год преобразился в пятицилиндровую версию для совершенно новой модели Volvo 850 GLT — этот автомобиль предлагал четыре новых решения: одно в передней части, одно в задней части и два в середине.
Volvo 850 GLT обладал поперечно установленным пятицилиндровым двигателем с трансмиссией в форме единого компактного силового агрегата с приводом на передние колеса, задней трапециеобразной многорычажной подвеской, системой защиты от боковых ударов SIPS и системой автоматической регулировки ремня безопасности по высоте.
Volvo 850 стал основой для разработки большинства моделей компании 90-х годов, и в результате Volvo расширила модельный ряд, предложив автомобили начального уровня и заканчивая престижными моделями, включая кабриолеты.
Кроме этого, Volvo предложила другие новые модели S40/V40, производимые голландским подразделением компании, и престижную модель S80, выход которой в 1998 году открыл новую эру технологий и инноваций. В течение всего десятилетия велись непрекращающиеся дискуссии о сохранении независимости компании или о возможности слияния. В результате было предложено объединиться с компанией Renault, однако этому слиянию не суждено было произойти, и лишь в 1999 году Ford Motor Company приобрела все акции Volvo Car Corporation у AB Volvo.
Осенью 1990 года Volvo представила Volvo 940/960.
Volvo 960 обладал новым рядным шестицилиндровым трехлитровым двигателем с управляемой электронным модулем трансмиссией. Новый двигатель B6304F с двумя верхними распределительными валами 24 клапанами и мощностью 150 кВт (204 л.с.) демонстрировал возможности Volvo успешно конкурировать в сегменте автомобилей с мощными двигателями. Volvo 960 сменил модель 760, до этого занимавшую самую высокую позицию в модельном ряду Volvo.
Volvo 940 был выполнен в том же стиле, что и Volvo 960. На этом автомобиле устанавливались четырехцилиндровые двигатели. Предлагались версии GL, GLT и Turbo. Volvo 940 заменил все версии Volvo 740 за исключением базового варианта – Volvo 740 GL.
Ремни безопасности на передних сиденьях Volvo 960 были в стандарте оборудованы механическими преднатяжителями.
В автомобиле также могла устанавливаться подушка безопасности в рулевом колесе. Трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники устанавливались в стандартном оснащении. Уникальная и практичная встроенная подушка для детей предлагалась в качестве альтернативы центральному подлокотнику.
Volvo Car Corporation получила мировое признание за свои инновационные технологии безопасности: награда Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) и награда журнала Autocar & Motor за лучшее решение безопасности. Обе награды были присуждены за встроенную дополнительную подушку для ребенка, которая устанавливалась в моделях Volvo 940/960.
Компании Volvo и Renault подписали соглашение в области разработки легковых, грузовых автомобилей и автобусов.
В июне 1991 Volvo Car Corporation представила совершенно новый автомобиль – Volvo 850 GLT. Новая модель вышла на рынок под лозунгом “динамичный автомобиль с четырьмя инновационными решениями”.
Действительно, Volvo 850 GLT предлагал четыре инновационных решения: поперечно устанавливаемый рядный двигатель, трапециеобразная многорычажная задняя подвеска, позволившая оптимально использовать достоинства многорычажной независимой подвески, система защиты от боковых ударов SIPS и система автоматической регулировки по высоте ремня безопасности.
Volvo 850 GLT представлял собой самый важный для Volvo проект, реализованный за многие годы — это был первый шаг на пути создания автомобилей нового поколения.
Кроме этого, модели 1992 года включали систему защиты от боковых ударов, которая устанавливалась в Volvo 740, 940 и 960, а также новые подголовники, новую, более безопасную рулевую колонку и продление интервала между техническими обслуживаниями автомобилей.
В течение года компания снова получила награды, подтверждавшие устремления Volvo в развитии систем безопасности: две американских организации по изучению столкновений и их последствий – Страховой институт по безопасности дорожного движения и Институт оценки убытков по результатам ДТП признали автомобили Volvo самыми безопасными на рынке.
Завод Volvo Car Corporation в городе Гент (Бельгия) получил престижную премию Японии “Productive Maintenance Excellence Prize” за успешный вклад в повышение качества и производительности.
В течение осени между правительством Нидерландов, Volvo Car Corporation и Mitsubishi Motors Corporation было достигнуто соглашение о новой совместной компании NedCar, в которой все стороны имели по 33.3%. NedCar была создана на замену Volvo Car B.V.
Volvo 850 GLT
Несмотря на рецессию и обострившуюся конкуренцию на автомобильном рынке для Volvo 1992 год был насыщен событиями, и Volvo 850 GLT играл важную роль в этом году. Наиболее массовая маркетинговая кампания Volvo проводилась в связи с выводом новой модели на рынке США, где Volvo 850 GLT получил очень хороший прием.
Производство Volvo 850 GLE началось в течение лета 1992 всего лишь год спустя после дебюта Volvo 850 GLT. Это была следующая модель новой, пользующейся хорошим спросом серии автомобилей Volvo – новое семейство автомобилей на базе тех же технологий, что и Volvo 850 GLT.
Экспериментальный полностью рабочий автомобиль Volvo ECC (Environmental Concept Car) был представлен на Мотор Шоу в Париже.
Альянс Volvo-Renault продолжил свое развитие. Были созданы две новых совместных структуры: одна занималась контролем качества, другая – закупками. В это же время началось формирование совместной организации стратегического планирования разработки продукции.
В течение года компания предложила ряд новых продуктов. В феврале был представлен универсал Volvo 850, который был наделен такими же технологиями, как и Volvo 850 GLT/GLE. Одним из наиболее значимых новых решений была съемная безопасная сетка, которая крепилась при складывании задних сидений. Самым актуальным нововведением в отделке кузова автомобиля стали вертикально расположенные задние фонари.
Volvo 850 Turbo вышел на рынок в августе — этот автомобиль обладал самым мощным для того времени двигателем Volvo. Мощность двигателя составляла 225 л.с., а максимальный крутящий момент достигался уже при 2000 об/мин.
Ряд изменений был внесен в серию Volvo 400 – теперь эти автомобили стали по стилю дизайна ближе к модели Volvo 850. Volvo прекращает применять хлорфторуглерод в системах кондиционирования воздуха во всех автомобилях Volvo.
Рецессия стала углубляться, и особенно она была актуальна в странах Европы, что сказалось на снижении покупательной способности рынков и ослаблении спроса на автомобили. Программа рационализации и повышения эффективности производственных процессов на Volvo потребовала от компании закрыть сборочное производство в Уддевалла.
К моменту выхода последнего Volvo 240 компания произвела более 2.8 миллионов серии 240. Последний автомобиль сошел с конвейера в мае 1993 года.
Основные условия слияния с Renault были представлены в сентябре, но затем предложение о слиянии было отозвано — в основном это произошло по причине сомнений в эффективности слияния среди акционеров и служащих компании. П.Г. Гюлленхаммер (PG Gyllenhammar) и правление Volvo подали в отставку.
В январе 1994 года был выбран новый состав правления компании.
Мир начал выходить из рецессии, и вновь спрос на автомобили пошел вверх. Volvo сконцентрировала свои производственные ресурсы на заводах в Торсланда и Гент, а объемы производства резко возросли в связи с повышающимся спросом. Завод в городе Калмар был закрыт, а завод в Торсланда был переоборудован для выпуска Volvo 850 и нового Volvo 960. Это потребовало от компании произвести серьезные инвестиции в кузовной цех, что позволило обеспечить производство нескольких моделей одновременно в одном потоке.
Самая мощная модель Volvo была представлена на Мотор Шоу в Женеве — это был Volvo 850 T-5R с пятицилиндровым двигателем с турбо нагнетателем мощностью 250 л.с. Пятицилиндровый двигатель меньшей мощности был предложен для Volvo 850 1995 года: 2.0-литровый 10-клапанный двигатель B5202. Этот двигатель развивал мощность 126 л.с. при 6500 об/мин. Теперь Volvo 850 предлагался с двигателями мощностью от 126 до почти 240 л.с.
Volvo 850 был первым в мире автомобилем, в котором помимо структурных элементов системы защиты от боковых ударов (SIPS) устанавливались боковые подушки безопасности. Эти подушки безопасности располагались сбоку передних сидений и приводились в действие в случае бокового удара.
С момента вывода Volvo 850 в 1991 году этот автомобиль завоевал более 40 международных призов и наград. Одна из наиболее важных наград была присуждена в 1994 году Министерством торговли и промышленности Японии – награда за лучший дизайн “Good Design Grand Prize”.
Летом была представлена новая версия Volvo 960 — это был автомобиль с совершенно новым шасси, новыми вариантами двигателей и трансмиссий.
После незначительного роста в 1994 году мировой спрос на автомобили стал снова падать. Тем не менее, Volvo Cars показала хороший объем продаж и новые продукты. Конкуренция на рынке ужесточилась, и Volvo представила совершенно новое семейство автомобилей, продолжая разработку новых моделей.
В течение 1995 года были представлены компактные модели Volvo S40/V40 — первые автомобили, произведенные совместным предприятием с компанией Mitsubishi. Volvo S40, четырехдверный седан был впервые показан в сентябре на Мотор Шоу во Франкфурте, а Volvo V40, многофункциональный и практичный пятидверный универсал, был представлен в конце года на выставке в Болонье.
В начале года была показана модель Mitsubishi Carisma. Volvo и Mitsubishi теперь использовали одни и те же производственные мощности для выпуска различных моделей автомобилей.
Переднеприводные Volvo S40/V40 отличались более мягкими, изгибистыми линиями и демонстрировали уход Volvo от ранее выпускавшихся моделей. Эти автомобили предлагались с тремя двигателями: два четырехцилиндровых бензиновых двигателя объемом 2.0 и 1.8 литра и 1.9-литровый дизельный двигатель с турбо наддувом. Эти два автомобиля устанавливали совершенно новые стандарты безопасности для моделей компактного класса – на них впервые в стандартном оснащении устанавливались боковые подушки безопасности.
Чтобы высвободить мощности на заводе в городе Борн было решено прекратить производство Volvo 480. С момента начала производства этой модели компания выпустила 80.000 автомобилей серии 480.
Volvo 850, бестселлер компании, был обновлен в течение года. Была представлена новая дизельная версия Volvo 850 TDI с турбированным двигателем объемом 2.5 литра и с электронной системой прямого впрыска топлива. Этот двигатель мощностью 140 л.с. сочетал в себе комфорт бензинового двигателя и топливную экономичность, характерную для дизельных систем. На тот момент Volvo 850R с двигателем 250 л.с. был самым мощным автомобилем за всю историю компании. Боковая подушка безопасности, которая была представлена на модели Volvo 850 в качестве мировой инновации в 1994 стала устанавливаться в стандарте на моделях Volvo 850 и Volvo 960.
В новой системе использовались три буквы и две цифры:
S = седан
V = универсал
C = купе или кабриолет
Цифры, используемые в названии после букв, обозначали размер автомобиля: чем больше цифровое значение, тем больше автомобиль.
В этом году компания представила широкий выбор новых моделей и разных вариантов своих автомобилей. Производство моделей Volvo S40/V40 шло полным ходом, и оба автомобиля стали пользоваться хорошим спросом на разных рынках, в том числе в Италии, Германии и Великобритании. Последние автомобили серии Volvo 400 были произведены в ноябре – всего же с начала производства компания выпустила почти 700.000 автомобилей этой серии. Росло число модификаций Volvo 850. В этом году компания вывела на рынок Volvo 850Bi-Fuel: двигатель этого автомобиля мог работать на бензине или сжатом природном газе. Кроме этого, началось производство полноприводной версии Volvo 850 AWD.
На Мотор Шоу в Париже состоялся дебют купе класса “люкс” Volvo C70. Это был первый автомобиль, созданный компанией Volvo с партнерами TWR (Tom Walkinshaw Racing). Новое купе собиралось вручную на заводе AutoNova в Уддевалла. Большинство инженерных решений и систем безопасности было адаптировано с модели Volvo 850.
На смену Volvo 850 пришли модели Volvo S70 и V70, которые были представлены в ноябре. Внешний стиль новых автомобилей соответствовал новому дизайну Volvo, демонстрируя более мягкие, закругленные линии. Салон также был полностью изменен. Уровень безопасность вышел на новые высоты: например, в этих автомобилях устанавливалась усовершенствованная система защиты от боковых ударов, улучшенные ремни безопасности и трехсекционная складывающаяся рулевая колонка. В соответствии с новой системой названия моделей Volvo седан Volvo 960 получил название Volvo S90, а универсал – Volvo V90. Кроме этого, в новых моделях был предложен обновленный салон. С начала производства в 1927 году был произведен 10-миллионный автомобиль Volvo: Volvo 960 Royal темно-зеленого цвета сошел с конвейера завода Volvo в Малайзии.
В начале года кабриолет C70 Convertible был готов к запуску в серийное производство. Модели Volvo S40/V40, которые изначально поставлялись только в страны Европы, теперь стали поступать на другие рынки, включая Японию и Южную Африку. Были предложены две мощных модификации с турбо двигателями: 1.9-литровый двигатель T4 мощностью 200 л.с. и двигатель 2.0T 160 л.с. Volvo S40/V40 могли быть заказаны с бензиновыми двигателями мощностью от 105 до 200 л.с., плюс версия с турбо дизельным двигателем мощностью 90 л.с.
Ни один другой бренд на автомобильном рынке мира не ассоциировался с универсалами, как Volvo. Универсалы Volvo сочетали в себе гибкую функциональность и стильный дизайн, удачные ездовые качества и мощные двигатели. В течение 1997 года компания вывела на рынок новые модели, подтвердив свою репутацию ведущего производителя универсалов: Volvo V70R, Volvo V70R AWD и Volvo V70 XC.
Производство полноприводной версии Volvo V70R AWD началось в начале года. Сокращение “AWD” обозначает систему полного привода на все колеса, которая автоматически перераспределяет тягу двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от контакта каждого колеса с дорожным покрытием.
В сентябре на международной выставке во Франкфурте был представлен Volvo V70 XC (Cross Country). Для этого автомобиля предлагался следующий выбор двигателей и трансмиссий: 2.5-литровый двигатель с турбо нагнетателем низкого давления мощностью 193 л.с., который комплектовался автоматической трансмиссией, или 2.0-литровый двигатель с турбо наддувом высокого давления мощностью 225 л.с. с механической КПП.
В течение 1997 года Президентом и Главным Управляющим компании был назначен Лейф Йоханссон (Leif Johansson).
Дебют нового Volvo S80 в конце мая был главным событием года. В конце весны и в течение лета журналисты всего мира писали о новом седане, не скрывая своего восхищения.
Volvo S80 был первым автомобилем Volvo, построенным на новой крупной платформе. В нем были реализованы основные инновационные решения Volvo, сделав его по истине совершенным. В этом автомобиле устанавливался надуваемый занавес, система защиты от плетевых травм WHIPS, рядный шестицилиндровый двигатель, который размещался поперечно, встроенный GSM телефон и передовая технология компьютерного управления. Впервые автомобиль поставлялся с декларацией, в которой были зафиксированы параметры защиты окружающей среды.
В течение первого года на рынке новый Volvo S80 завоевал ряд важных наград, включая награду Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) за надуваемый занавес. Итальянский журнал Automobilia присудил Volvo S80 звание “Самого красивого автомобиля в мире”.
Эти награды подчеркивали, что Volvo S80 были типичным представителем Volvo, особенно в плане обеспечения безопасности, качества, надежности и заботы об окружающей среде, однако в то же время это был необычный Volvo, обладавший уникальным эмоционально настроенным стилем как внутри, так и снаружи.
Другими словами Volvo S80 был уникальным автомобилем, разработанным без особых ограничений, которые применимы для создания седанов и универсалов на единой платформе. Новая модель производилась на заводе Торсланда в Гетеборге, и за год было продано 21.800 автомобилей. Огромный спрос на модели Volvo S40 и V40 в Европе потребовал увеличить объемы производства на заводе NedCar с 115.000 до более чем 150.000 автомобилей за год.
Обширный модельный ряд компании теперь включал модели Volvo S40 1.8i и V40 1.8i с системой прямого впрыска топлива. Прямой впрыск топлива в камеру сгорания делает процесс сжигания рабочей смеси более эффективным, обеспечивая экономию топлива. Volvo Cars и Mitsubishi стали обладателями равных долей завода NedCar, после того, как правительство Нидерландов продало свои 33% акций.
На Мотор Шоу в Париже полноприводные универсалы Volvo V70R AWD, Volvo V70 AWD и Volvo V70 XC были представлены вместе с новым седаном Volvo S70 AWD, построенным также на полноприводной платформе. Все эти модели базировались на передовой полноприводной платформе Volvo, которая в автоматическом режиме обеспечивала перераспределение тяги двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от качестве сцепления колес с дорожным покрытием.